Forum Replies Created
-
Posts
-
Bonjour Olivier
On prend vite un ris sur le 850. Il y a bien un fichier et il doit traîner sur ce forum. Je ne l’ai pas ici. Pogo recommande les bastaques avec une trinquette . Mais si c’est uniquement comme voile de brise, alors avec 1 ris ça doit aller. Les attaches sont au niveau des barres de flèche.
bonnes nav
Il y a un boulon conique à côté du filtre à huile si je me souviens bien. Ouvrir le bouchon, prévoir une durite, et ouvrir ce boulon. Sinon par la durite inférieure.
Pareil, j’avais changé à terre à peu près tout (girouette et feux). Du savon (liquide vaisselle) marche aussi pour faire glisser les cables.
Bonjour
J’ai eu un ST2000 pendant un moment, mais ce n’est pas fiable.
Par contre, l’EV100 de RayMarine est fiable, avec un vérin de barre franche.
Bonjour,
Tu trouveras un bloqueur spécifique chez Zspar, qui correspond au mat du Pogo 850.
Sinon, un conseil, mettre du PTFE sur les coulisseaux et le répartir dans le mat, sinon ça se bloque, surtout la têtière.
Merci d’avoir démarré ce post. Je viens de commander une GV, et dans mon esprit elle était à coulisseaux comme la précédente (héritée de l’ancien proprio). Du coup je viens de demander au fournisseur pour clarifier, d’autant plus qu’en solo, la version ralingue me parait difficile à monter et à affaler.
Pour info, heureusement que j’ai commandé, car le 24 août, dans un coup de vent en Italie, la GV s’est déchirée (et le pilote a décidé de se mettre en grève).
Vérification faite, pas trouvé. Je regarderai encore, car je ne pense pas les avoir jetés, soit déjà donnés soit dans un coin.
Bonjour Jacques,
quand j’ai récupéré mon Pogo en 2017, le circuit était tellement vétuste et surtout complètement bricolé que j’ai préféré tout déposer (je parle de l’électricité service bien sûr), et tout refaire jusqu’en haut du mât. Beaucoup de câbles et de réflexion, mais je me sens plus en sécurité. Disjoncteur thermique en tête, et 11 circuits (encore 1 libre) avec leurs fusibles et dont la coupure est bipolaire. J’avais noté des retours, et aussi un conducteur passant juste au dessus du moteur. C’est parfois le problème de l’occasion avec des bricoleurs un peu trop amateurs. Je ne dit pas le nombre d’heures à placer les gaines et tirer les câbles.
Merci François pour ces indications,
Si pas de bastaque ça simplifie effectivement le problème. J’ai déjà été pris dans une tourmente pas annoncée au large de Nice, et dans ces cas il vaut mieux faire vite.
Bonnes navigations (encore autorisées ici, malgré le confinement du weekend),
Michel
Bonjour,
Merci aussi pour les réponses, car le coffre est le seul endroit où l’eau rentre encore, et ça me laissait perplexe. Je vais regarder de plus près. Pour le mat, pas noté que le joint sanitaire fasse de la corrosion. Et je note pour l’équipotentialité.
