Stage CEPIM-Armen

Formations 2022, suite…

Nous vous proposons une formation sur la sécurité, organisé par le CEPIM, dans le Morbihan.

Date programmée : 25 et 26 avril 2022

Ce n’est pas un stage Word Sailing (ex-ISAF), exigé pour les courses au large. Il vise plutôt le public des plaisanciers  et traite de l’ensemble des sujets touchant à la sécurité.

La formation se compose de 2 modules indissociables :

• Module 1 “Détresse et survie” : durée 1 journée
• Module 2 “Navigation en conditions extrêmes et homme à la mer” : durée 1 journée

Tarifs

L’AIP vous propose cette formation négociée à 410 euros, soit une réduction  de plus de 10 % sur le prix public de 460 euros.

Nous avons prévu 6 places, réservées bien entendu aux adhérents à jour de leur cotisation. N’oubliez pas de renouveler votre adhésion à l’AIP : https://www.assopogo.net/cotisations/

Les inscriptions se font sur la page : Formations

Caractéristiques générales des stages

Ce stage est réalisé par des navigateurs pour des navigateurs. Nous orientons l’ensemble de la sécurité sur la prévention et sur l’anticipation

Durée : 2 jours

• Pré-requis : certificat médical attestant de la capacité à pratiquer les sports nautiques
• Nombre de participants par session : 8 personnes minimum, 18 personnes maximum
• Support de cours : Manuel CEPIM “Formation ARMEN”
• Attestation remise : Attestation de suivi de stage
• Formateur : Manuel GUEDON ou Thierry DUBOIS

A qui s’adresse ce stage ?

Ce stage s’adresse à tous les navigateurs plaisanciers ou professionnels, quel que soit leur programme de navigation.
La sécurité c’est avant tout la préparation et l’anticipation. Ce stage est l’occasion prendre à bras le corps la sécurité à bord en navigation.

Objet & buts principaux

La formation ARMEN a pour objet l’acquisition des savoirs et savoir-faire nécessaires à la bonne exécution des gestes en cas d’incident ou d’accident survenant en cours de navigation.
Le but est d’apporter aux navigateurs

• la compréhension des risques liés à la pratique de leur activité.
• la connaissance de l’utilisation des équipements de sécurité et sauvetage individuels et collectifs.
• la connaissance des moyens de préventions et de l’évolution des matériels de sécurité

MODULE 1 “DÉTRESSE ET SURVIE”

Matin

Théorie

• Incendie : Prévention, moyens d’action et utilisation de ces moyens
• Radeau: Le choix, comment fonctionne le radeau, que trouve t’on à l’intérieur, à quel moment l’utiliser.
• Le kit de sauvetage : Composer son kit de sauvetage en fonction de son programme.
• Gilets de sauvetage : Les choix du type et du modèle, l’utilisation, l’entretien.
• Les combinaisons de survie : Le choix, l’utilisation et les limites.

Pratique

• Programme aquatique : Familiarisation et adaptation au milieu aquatique , évaluation des aptitudes, entraînement sur parcours aquatique (activités sous-marines et de surface), simulation de naufrage, nage habillé, techniques d’extraction rapides, nage avec gilet de sauvetage à flottabilité inhérente 150 N, utilisation des combinaisons de survie (TPS, Musto ou autre).
• Se regrouper et se faire repérer
• Percussion du radeau de sauvetage, retournement du radeau, embarquement à bord, vie à bord, utilisation de l’ancre flottante, techniques de protection contre le vent et le froid.
• Percussion d’un gilet de sauvetage auto-gonflable, utilisation

Après-midi

• Gestion des équipements de sécurité : Liste, vérification et maintenance
• Connaissance des moyens et modes de communication : VHF, SMDSM, satcoms, etc.
• Connaissance du SAR : méthode et organisation
• Porter assistance à un autre navire. Les obligations et les limites.
• Débriefing de la formation, questionnaires de satisfaction et remise des attestations.
• En fonction des conditions météorologiques, certaines phases de ce programme pourront être annulées.
  

MODULE 2 “NAVIGATION EN CONDITION EXTRÊME ET HOMME À LA MER”

Matin

Théorie

• Initiation au prévisions métérologiques. Facteurs d’annonce de gros temps
• Le gros temps : consigne pour l’équipage, maniement du bateau
• Voiles en cas de tempête. La mise en oeuvre, l’utilisation et les limites
• Les différentes avaries, anticipation, vérifications et réparation
• Homme à la mer : prévention et sauvetage (théorie) – optimisation des méthodes

Après-midi

Pratique

• Rendez vous au port de la Trinité sur mer
• Les épreuves sont réalisées dans les conditions les plus proches de la réalité. Par groupes de 7 à 9 personnes, vous embarquez sur un voilier de 35′ et la sécurité est assurée par un semi-rigide.
• Le groupe est scindé en 2 entre le voilier et le semi-rigide. Il alterne en milieu d’après midi.
• Contrôle du matériel de sécurité, explication des choix
• Armement du bateau
• Départ en mer, sortie du port, prise en main du bateau, organisation à bord.
• Exercices “d’homme à la mer ” : prévention et sauvetage en situation réelle.
• Expérimentation des différentes méthodes
• Homme à la mer conscient et inconscient
• Signalisation, manœuvre de récupération et hissage à bord
• Pyrotechnie : différents types d’engins et leur utilisation, choisir un matériel de qualité.
• Tir par chacun des participants des différents éléments pyrotechniques à disposition des plaisanciers.
  Méthodes, balistique, précautions d’utilisation
• Retour au port – discussion – désarmement et rangement des bateaux
• Débriefing, questionnaire de satisfaction, remise des attestations
  

  Déroulement des exercices d’homme à la mer

  Un des stagiaires s’équipe d’une combinaison de survie et au signal du formateur se jette à l’eau.
  L’équipage doit réagir et manœuvrer pour récupérer l’homme à la mer et le hisser à bord.
  Au premier exercice, le formateur ne donne aucune instruction à l’équipage. A la fin de chaque essai, le formateur conduit un mini débriefing /débat avec l’équipage.
  Les problèmes sont mis en évidence et des améliorations sont apportées. A chaque essai, le formateur propose des techniques visant à améliorer l’exercice. L’équipage se les approprie et les expérimente lors de l’exercice suivant.
  L’observation du semi-rigide permet de visualiser les manœuvres dans leur ensemble. Le pilote explique les manœuvres et commente les résultats et les erreurs.

En fonction des conditions météorologiques, certaines phases de ce programme pourront être annulées.

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

Formateurs

2 à 3 instructeurs CEPIM. Maîtres Nageurs Sauveteurs diplômés d’Etat, Patrons de Plaisance Voile, marins expérimentés. Tous spécialistes de ce type de formation.
Manuel GUEDON ou Thierry DUBOIS, navigateur
Didier Langlais, Directeur de CEPIM, Capacitaire, BPPV.

Matériel à prévoir

• Souhaité : combinaison de survie personnelle pour tester votre matériel en conditions réelles (TPS ou Autre modèle).
• Vêtements de navigation (bottes, pantalon, vestes de ciré, gants, polaire, …)
• Rechanges et nécessaire pour prendre une douche (trousse de toilette, savon et shampooing)
• Nécessaire de prises de notes
• Sandwich et eau (module 2)
• Le certificat médical d’aptitude à la pratique des sports nautiques (datant de moins de 3 mois) ou copie de la licence de la Fédération Française de Voile pour l’année en cours (comprenant le cachet médical)

MAJ du 03/02/2022

Inscrits