Actualités

Rassemblement Pogo 2019 Locmiquelic

Rassemblement et chronos du tour de Groix

Les samedi 7 et dimanche 8 septembre 2019 (le matin)

Règles applicables

  • Les règles pour prévenir les abordages en mer (RIPAM)
  • Les règles de classe concernées

Admissibilité et inscription

Les Chronos du tour de l’Île de Groix 2019 sont ouverts à tous les bateaux des classes POGO : 6,50, POGO 2, POGO 3, POGO 8.50, POGO 30, POGO 10.50, POGO 12.50, POGO 36, POGO 50.

Nombre de bateaux : minimum dix ; maximum trente.

Les inscriptions sont à faire sur le site de l’association : https://www.assopogo.net/inscriptions/

Pour nous permettre l’organisation de cette manifestation, il est demandé de s’inscrire avant fin juillet. Au-delà de cette date, les tarifs seront majorés.

Une inscription ne sera confirmée que lorsque le dossier sera complet (tous documents fournis au plus tard le 7 septembre 2019).

Les concurrents n’ayant pas de numéro dans la voile le mentionneront à l’inscription

Pour participer au Rassemblement, le skipper/propriétaire du bateau devra être à jour de sa cotisation 2019 à l’A.I.P. (15€). Inscription à bien vouloir effectuer directement en ligne sur le site avant fin juillet : https://www.assopogo.net/inscriptions/

Frais d’inscription

  • Les frais d’inscription aux Chronos sont de 35 € par bateau pour toutes les séries.
  • Ceux du repas du samedi soir avec apéritif et boissons sont de 25 € par personne.
  • Tous les équipiers sont invités au Rassemblement et ne règleront que leur repas du samedi soir.

Tous les paiements s’effectuent par carte bancaire en toute sécurité sur le site de l’association : https://www.assopogo.net/paiements/

Inscription tardive reçue après fin juillet : bateau 40 € et repas 35 €/personne.

 

Programme

Vendredi 6 septembre :

Accueil l’après-midi.

Samedi 7 septembre :

8h30 à 9h30 : Confirmation des inscriptions

9h30 : Briefing

10h30 : Ouverture de la ligne de départ pour le premier Chrono. Possibilité de faire deux runs

17h30 : Fermeture de la ligne d’arrivée

19h30 : Apéritif au CNML suivi du repas des équipages.

Dimanche 8 septembre :

A partir de 8h30 : Petit-déjeuner offert par le Club des Minahoüet

10h15 : Ouverture de la ligne de départ pour le Chrono

13h : Fermeture de la ligne d’arrivée

13h-17h : Regroupement devant les Sables Blancs à Groix ou retour au port. Déjeuner à bord groupés.

Règlement et parcours

Les bateaux régulièrement inscrits pour cette épreuve pourront prendre le départ, donné à proximité de la bouée l’Ecrevisse et devront laisser toutes les bouées rouges du chenal ouest d’accès au port de Lorient à bâbord avant de réaliser le tour de Groix en laissant l’île à bâbord ou tribord au choix en passant obligatoirement  les bouées Les Chats et Edouard de Cougy (dans les deux cas, par mesure de sécurité, obligation de passer à l’extérieur des deux bouées mentionnées par rapport à Groix). Le retour à la ligne de départ se fera après avoir laissé toutes les bouées rouges du chenal ouest d’accès au port de Lorient à tribord. Le fait de prendre à l’envers ces bouées s’explique par le fait que nous dégageons ainsi le trafic y compris celui du courrier de Groix et qu’il s’agit d’une zone offrant assez d’eau par ces coefficients pour nos bateaux.

La ligne sera ouverte le samedi 7 septembre 2019 de 10h30 à 17h30. Deux runs sont possibles. Les concurrents s’annonceront par VHF sur le canal mentionné au briefing, 10 minutes avant le départ et de même avant l’arrivée.

Le dimanche 8 septembre : ligne ouverte de 10h15 à 13h sous réserve d’un nombre de dix inscrits minimum.

Déclaration aux Affaires Maritimes pour ces Chronos.

Jauge

Chaque bateau doit être conforme aux règles de classe/jauge et armé au minimum pour la navigation à moins de 6 milles d’un abri.

Des contrôles de jauge pourront être effectués à la demande de l’autorité organisatrice à n’importe quel moment aussi bien à terre qu’en mer.

Le matossage est interdit.

Classement

Le meilleur temps établi par série sera officiellement le record à battre en 2020.

Prix

Des prix seront distribués comme suit :

  • Trophées;
  • Lots pour tous les participants par tirage au sort.

Places de Port à Ste Catherine Locmiquelic

La gratuité des pontons est accordée aux bateaux participant à compter du vendredi 6 septembre au soir jusqu’au lundi 9 septembre matin inclus. Les titulaires de cartes Passeport Escales et Passeport Morbihan sont aimablement priés de bien vouloir les utiliser pour au moins deux nuits. Merci d’avance.

La capitainerie fera le maximum pour regrouper sur une même panne tous les Pogo.

Les frais de port (10€ la nuit) seront à la charge des propriétaires avant et après ces dates. A cet effet, prendre contact avec la capitainerie (VHF 9 ou 02.97.33.59.51) pour l’attribution d’une place.

L’organisation se réserve le droit de communiquer les informations nécessaires à la capitainerie en cas de demande.

Responsabilité

Les concurrents participent aux Chronoss à leurs propres risques. La décision de participer, de continuer ou d’interrompre relève de leur seule responsabilité. L’autorité organisatrice n’acceptera aucune responsabilité, en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de cette manifestation, aussi bien avant, pendant, qu’après.

Assurance

Chaque bateau participant devra présenter un certificat d’assurance valide en responsabilité civile lors de la remise du dossier le samedi matin.

Bourse des Equipiers

Afin que tout le monde puisse participer, même ceux qui pour une raison ou une autre ne pourraient venir avec leur bateau, le Comité Organisateur tiendra une liste d’équipiers qu’il s’efforcera dans la mesure du possible d’embarquer sur les bateaux participants.

 

Le Comité Organisateur constitué, en espérant votre présence !

Très cordialement

 

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Inscrits

Bateau Type Skipper
Horizon Pogo 8.50 A. Museux
Paraty Pogo 30 B. Le Masson
Dranga Pogo 10.50 E. Liron
X-Ray Pogo 8.50 X. Poncet
Demain dès l’aube Pogo 8.50 C. Dabir
Vesper Pogo 30 P. Coret
Pok Pogo 8.50 C. Prigent
Taoki Pogo 8.50 A. Stephan
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Un guindeau sur le Pogo 8.50

Vu que mon Pogo 8.50 sera basé en Mer Ionienne, Grèce, où l’usage du mouillage est un souci quotidien, je décide de faire installer un guindeau électrique. Il devra gérer mon mouillage qui se compose d’une chaine de 8mm de 50m de long et d’une ancre Spade de 15kg. Mon choix se porte sur le Quick Prince DPL 700W pour trois raisons :

  • avec un barbotin horizontal, la longueur de contact chaîne-barbotin est approximativement deux fois plus longue qu’avec un barbotin vertical;
  • l’encombrement du guindeau sur le pont est faible, car le moteur sera placé à l’intérieur du bateau bien abrité;
  • je pourrai me passer d’un support dans la baille à mouillage, compliqué à faire et encombrant.

Installation du guindeau

Sur place je passe de longs moments à trouver le bon emplacement du guindeau : juste au-dessus de la cloison cabine – baille, afin que la chaine puisse bien s’écouler dans son puits et que les boulons de fixation du guindeau traversent le pont dans sa partie horizontale – une précision au millimètre près. Je m’aperçois au dernier moment que le gabarit de perçage fourni avec le guindeau est erroné, car prévu pour un autre modèle de guindeau !

Toute une longue journée, deux mécanos grecs viennent à bord, percent les trous, posent le guindeau, installent une épaisse plaque en CP en dessous le pont légèrement courbé, posent les câblages et installent l’interrupteur et la télécommande à fil. Les deux mécanos me félicitent pour la facilité avec laquelle ils ont pu travailler dans un bateau si sobre. C’est à ce moment que je m’aperçois que les deux batteries “services” sont des batteries de démarrage – lesquels, vraisemblablement, ont été posées à tort dès la sortie du chantier du bateau. Enfin, cela me rassure de brancher le guindeau sur le parc batteries “services”, qui en pratique se compose de deux batteries faites pour des courant de forte et brève intensité (de loin la plus grande consommation de mon parc “services” viendra du guindeau – ça tombe bien !). Le soir tout est installé, testé et nettoyé.

Mon bilan après deux saisons est tout à fait positif : depuis le début, j’ai mouillé environ 50 fois et le guindeau fonctionne à merveille. Le seul mais important désavantage du système vient du fait que le puits de chaîne du Pogo 8,50 est bien trop plat pour que la chaîne puisse s’écouler seule. Il faut donc, au moment de laisser filer la chaîne à l’aide du frein à manivelle du barbotin, surveiller (et aider au cas où) que la chaîne passe sans encombrement dans le barbotin. En remontant ancre et chaîne, il faut impérativement dégager la chaîne continuellement qui a tendance à s’amasser derrière le barbotin … si on se laisse distraire, on risque de bloquer le guindeau. Pour que cela fonctionne bien, il faut trouver ses marques. J’ai enlevé les deux petites charnières qui relient le couvercle de la baille à mouillage avec le pont, afin d’avoir plus de place pour accéder en grand à la baille; je pose donc le couvercle derrière moi, sécurisé par un petit cordage. Avec la main gauche je contrôle la télécommande, avec la main droite je manie la chaine. Mais bien sûr, cette tâche ne peut pas être confiée à quelqu’un d’inexpérimenté ! Pour soulager le guideau au mouillage, je pose un cordage de haute dilatation avec crochet de chaine entre la chaîne et la cadène pour gruter le bateau.

 

 

Amélioration du davier

Restait à optimiser le davier qui est un peu (trop) basique à mon goût. Premièrement, j’ai fait faire à partir d’un gabarit en bois une bascule en inox qui facilite la montée de l’ancre au moment où elle touche le davier. Deuxièmement, j’ai fait faire une sorte de bague qui stabilise l’ancre quand elle est à poste dans le davier. En même temps, – et ça c’est son atout principal – cette bague empêche la chaîne de sauter du davier par mauvais temps. Bascule et bague sont faits sur mesure pour l’ancre.

Bilan

Coûts en 2016 : guindeau avec télécommande: 1.035€ + main d’œuvres avec câbles et interrupteur: 800€ + bascule: 175€ = 2.010€.

Poids: guindeau: 15kg, davier avec bascule: 11kg, câblage (estimation): 18kg, ancre Spade: 15kg, chaîne 8mm 50m: 70kg = 129kg.

Vu mon usage ou le voilier ne se met pas à couple d’un quai ou d’un ponton pendant toute la saison, 2.000€ me semble raisonnable, vu le confort et la sécurité que ce mouillage offre. 129kg rien que pour le mouillage sur une unité de 28 pieds semble beaucoup, trop même. Mais c’est dans le premier force 7 au mouillage qu’on se rappellera : c’est le bateau qui dépend du mouillage!

 

 

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