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Comme certains d’entre vous l’ont sans doute remarqué, le moteur Volvo D1-20 occupe très largement la cale moteur du Pogo 30, et l’accès au filtre à huile et au tube de vidange de l’huile, situés sur le côté droit, est très difficile.
L’agent Volvo de la Rochelle dit lui-même: “sur les Pogo et les JPK, on compte 45’ de plus pour une vidange”. Au chantier, Laurent Oudin est plus optimiste en affirmant que tout est accessible depuis la trappe arrière, mais je n’ai malheureusement pas réussi à être aussi habile que lui…
Certains d’entre vous auraient-ils trouvé un moyen pratique d’effectuer la vidange et de remplacer le filtre, ou rêvez-vous, comme moi, de découper la cloison tribord de la cale moteur et d’y poser une trappe (type Osculati dont l’ouverture est 198×295 mm).
Merci pour vos avis !Bonjour François
Excellente suggestion
je vais regarder regarder comment fait mon prestataire Volvo la prochaine fois . Il ne s’est jamais plaint de l’exiguïté mais je reconnais que c’est un très bon!
merci encore pour ton post .
Pour ceux qui chercheraient la pompe de gavage de leur chauffage Eberspächer pour l’envoyer en révision à saint herblain ne cherchez plus : elle est planquée dans la mouss e dans cet espace derrière le moteur … je sais, j’ai mis une journée pour la découvrir !bien amicalement
Bonjour François
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